Gulfstream - ATW (Appleton)

O centro de serviços de Appleton, Wisconsin, satisfaz às mais avançadas necessidades de manutenção dos operadores. A unidade de 29.319 m² (315.587 pés²) funciona como um centro de acabamento para aeronaves Gulfstream de cabine grande, resultando em uma grande variedade de conhecimentos.

A Gulfstream Appleton tem mais de 930 funcionários, incluindo aproximadamente 425 técnicos e mestres técnicos. A unidade do Aeroporto Regional do Condado de Outagamie (KATW) também é equipada com escritórios para clientes, oficina e um setor de suporte.

Para serviços, vendas ou informações adicionais:

Telefone principal: +1 920 735 7000
Fax: +1 920 735 7041

Ron Adrich, Vice-presidente e Diretor geral

Endereço: Gulfstream Aerospace Services Corporation
W6365 Discovery Drive
Appleton, Wisconsin, 54914-9190


Suporte à fuselagem: G650ER, G650, G550, G500, G450, G400, G350, G300, GV, GIV-SP, GIV, GIII, G280, G200, GII, G150, G100, Astra-SPX, Astra-SP

Recursos: Todas as inspeções principais, instalações e modificações de aviônicas, instalações interiores, modificações e restaurações, reparos e modificações estruturais principais, finalizações de aeronaves padrões e customizadas, revisões e reparos de componentes de cabine, reparos compostos, reparos Hamilton Sundstrand APU, instalações e revisões, revisões de reparos de trem de pouso, revisões e reparos no motor, vendas e trocas de peças de reposição, suporte para AOG e drop-in, trabalho de pintura

Aprovações da estação de reparo: Estados Unidos (FAA), União Europeia (EASA), Bermuda, Canadá (CAA), Ilhas Cayman, China (CAAC), Nigéria, Arábia Saudita, Coreia do Sul



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Equipes de Apoio em Solo e Aéreo da Gulfstream

FAST da Gulfstream

As Equipes de Apoio em Solo e Aéreo (FAST) da Gulfstream foram criadas para garantir uma resposta rápida e bem coordenada em situações de aeronave em solo (AOG).

História da empresa

História da empresa

Toda a aviação executiva, independentemente do fabricante, tem suas raízes na Gulfstream. Roy Grumman, cofundador da Grumman Aircraft Engineering Corporation, no final da segunda guerra mundial, propôs o desenvolvimento de uma aeronave desenvolvida para a finalidade específica de voos executivos.