Sistema de Visão Aprimorada

Voe seguro adiante com o infravermelho

Imagine o seguinte cenário: Um jato executivo de cabine grande está prestes a pousar em uma noite chuvosa no Aeroporto da Madeira, em Portugal ― uma das pistas mais assustadoras do mundo, com montanhas irregulares de um lado, oceano do outro e a ação de ventos laterais em constante mudança.

O que torna essa uma aterrissagem perfeita? A aeronave é um Gulfstream equipado com o Sistema de Visão Aprimorada (EVS).

Em 2001, a Gulfstream tornou-se o primeiro fabricante de aeronaves civis a desenvolver e receber a certificação para o EVS em suas cabines de comando. O EVS do Gulfstream é respaldado por um sistema de refrigeração artificial que permite, com mais eficiência, que os receptores de infravermelhos detectem as mínimas variações na luz infravermelha emitidas por luzes da pista, aeroportos e até mesmo veículos em terra.

O sistema de visão tanto é considerado como uma vantagem na navegação que a Administração de Aviação Federal (FAA) alterando a norma da Parte 91, permite que um piloto treinado em EVS desça até 30 m (100 pés) ― mais baixo que o nível de altura padrão ― até que se defina uma referência visual. Essa é uma vantagem que reduz arremetidas, colocando a aeronave e os passageiros no solo com maior agilidade e reduzindo a quantidade de combustível consumido.

Com o EVS, uma câmera de infravermelho instalada no nariz da aeronave envia imagens ampliadas para a cabine de comando. Até mesmo à noite, sob nevoeiro ou chuva leve, a tecnologia avançada EVS da Gulfstream exibe as pistas de taxiamento, as marcações da pista, estradas próximas e o terreno ao redor, tornando os pousos mais precisos e mais seguros.

Trabalhando em conjunto com o head-up diaplay (HUD), o EVS transmite imagens para a tela transparente no campo de visão à frente do piloto, criando um fluxo contínuo e ininterrupto de informações que aumenta a consciência situacional e a reação do piloto. Esse é outro benefício do EVS da Gulfstream. Alguns sistemas de visão não são capazes de sobrepor as imagens do EVS no HUD.

Além disso, a utilização do EVS é garantida pela janela externa que cobre a unidade. Em vez de vidro ou plástico, o EVS da Gulfstream é equipado com uma janela de safira aquecível. Em condições de chuvas ou gelo, a janela de safira aquecida assegura que a unidade do EVS tenha uma visualização clara para detectar imagens em infravermelho.

O EVS com HUD é um recurso padrão no Gulfstream G650ER, no Gulfstream G650, no Gulfstream G550, no Gulfstream G450 e pode ser instalado como uma opção no Gulfstream G280.

Experimente as melhorias do produto

Serviço de Conectividade

Serviço de Conectividade

Nos dias atuais para realmente oferecer uma experiência elevada em aeronaves, a cabine deve incluir soluções de conectividade mais rápidas e confiáveis. A Gulfstream oferece uma variedade de redes baseadas em satélite e terrestres para que os viajantes se conectem em todo o mundo e une alguns desses sistemas com hardware avançado, como um roteador com tecnologia inteligente integrada, garantindo assim que os passageiros obtenham o máximo dos serviços de voz, texto, dados e vídeo.

WAAS-LPV

WAAS-LPV

As viagens aéreas estão mais seguras e têm melhor relação custo-benefício em função de um sistema de navegação aprimorado conhecido como Sistema de Posicionamento Global com Precisão Estendida – Aproximação Vertical Guiada por Localizador (WAAS-LPV).

Visão Sintética

Visão Sintética

O mundo não é plano. Então, por que o monitor da cabine de comando exibiria imagens bidimensionais? Ver a representação precisa de um terreno em vez de uma simples representação codificada por cores é um recurso exclusivo de segurança do Monitor Principal de Voo com Synthetic Vision-Primary Flight Display (SV-PFD).

Gulfstream PlaneConnect

Gulfstream PlaneConnect

O gerenciamento da manutenção e a disponibilidade de aeronaves recebem um impulso adicional com o programa PlaneConnect desenvolvido pela Gulfstream, um software que monitora os sistemas da aeronave e envia em voo informações de manutenção por e-mail aos técnicos dos operadores.